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據外媒報道，渴望在美國市場探索商用貨運機會的現代推出了一輛氫動力Class 8重型卡車HDC-6 Neptune概念車和綠色能源冷藏掛車HT Nitro ThermoTech概念車。這兩款車都將在北美商用車(NACA)車展上展出。

有了這些概念特別是HDC-6 Neptune卡車，現代正著眼于商業市場的短期和長期需求的潛在變化。這輛卡車經過優化后既能提供空氣動力學性能又便于人們駕駛，并且它還把目光投向了自動化。

現代表示，HDC-6 Neptune 卡車的靈感來自于20世紀40年代和50年代的流線型鐵路列車。現代認為，這些裝裝飾派藝術風格的列車最終發展成了今天的子彈頭列車，而在未來，它將發展成牽引掛車。HDC-6 Neptune 概念車采用了來自現代已經在路上的燃料電池跨界車的燃料電池動力系統。由于卡車使用燃料電池而不是傳統的柴油發動機，這意味著改造駕駛室相對容易。

Neptune概念車大格柵的圓鼻能讓大量的氣流進入燃燒電池棧和電池。Neptune的整體效率目標是結合歐洲風格的平頭型大卡車和更傳統的卡車的優點。

雖然這款概念車展示的是現代未來的潛在計劃，但這家公司已經跟H2 Energy合作并在瑞士推出了燃料電池驅動的卡車。到2023年，這家瑞士合資企業將裝備1600輛FCEV（燃料電池電動汽車）重型卡車。現代將北美視為其HCEV全球化的下一階段。

現代子公司Translead在其HT Nitro TheroTech掛車中展示了一款接近市場的新概念車。這種冷凍掛車可以通過獨特的設計及其低溫氮氣系統精確控制車內的溫度。

這種掛車的運行噪音甚至比電動裝置還低，其提供了無需插頭或燃油泵的完全移動的冷凍掛車。溫度則能通過循環液氮維持在任何給定的溫度。掛車的獨特之處在于它是一個由纖維增強聚合物(FRP)制成的整體側壁和整體頂部結構。

這使得車壁和車頂可以在沒有立柱或車頂橫梁的情況下建造，而泡沫板的設計可以獲得比傳統冷藏掛車更輕的重量以及更好的熱效率。

目前還不清楚人們何時--如果有可能的話--會看到這款卡車或掛車上路。